在第140届中国进出口商品交易会（广交会）于10月15日在广州拉开帷幕之际，张雪机车的创始人张雪在接受媒体采访时，对当下两轮车领域热议的“自动驾驶”概念直言其“有点搞笑”。张雪指出，两轮车与四轮车的运作逻辑有着根本的不同。他详细阐述道：“在车辆前行时，如果遇到紧急情况需要紧急刹车，骑行者的身体是如何反应的？当手不握住方向把时，骑行者就无法与制动达到一致。因此，一旦制动，骑行者便可能失去平衡摔倒。这样的自动驾驶还有什么意义呢？”他进一步反问：“如果骑手的手已经握住方向把，那么为何还需要自动驾驶？这简直是讽刺。”

作为一位拥有职业摩托车手和机械师背景的企业创始人，张雪一直以来都在强调骑行的操控性、制动与人车之间的互动。他的公司此次在广交会上展示了多款新颖的摩托车型，主攻高性能和自主研发的动力系统，同时借助WSBK赛事扩大国际业务，吸引海外客户的关注。

值得注意的是，最近“小电驴也能自动驾驶”的话题一度引发轰动。在10月11日的苏超常州主场开幕式上，多台自平衡电动车组成的方阵展示了它们的技术，其中有两台完全由遥控操作，其余则采用自平衡行驶模式。紧接着，在10月12日左右的第46届浙江自行车电动车展会中，一款宣称具备“L2级智能辅助驾驶”的两轮电动车面世，主打静止不倒、自动避障、紧急制动以及手机一键叫车功能，而其售价在3.99万至5.99万元之间。 头号玩家app官方网站

在各大社交平台上，“电动不倒翁”与“电驴接驾”等词汇迅速传播，形成热潮。然而，行业内关于两轮车智能化的讨论并不在于让骑手完全放手，而是针对低速泊车、载重稳定及湿滑路面等场景中如何降低风险，实现更安全的骑行体验。两轮车的“自动驾驶”也因此不能简单地用汽车的叙事模式来解释，其核心依然围绕制动权限、姿态控制与骑手的责任划分。